从濒临破产到************--陕西法士特集团自主创新的启示
 
CCTV.com  2009年09月21日 10:40  进入复兴论坛  来源：新华网 
　　
    新华网西安７月２８日电 新华社记者毛海峰

　　从濒临破产到主导产品销量连续３年名列************，我国最大的重型汽车变速器生产厂家陕西法士特集团公司仅仅用了不到１０年的时间，就依靠自主创新实现了跨越式发展，并顺利度过当前国际金融危机带来的市场困境。作为一家老国有工业企业，陕西法士特集团公司的成功经历对我国所有工业企业的发展都有借鉴意义。

　　启示一：“世上没有救世主”

　　陕西法士特集团公司的前身是陕西汽车齿轮总厂，始建于１９６８年，主要生产重型汽车的变速器、分动器、取力器以及各种汽车齿轮和锻件，是国家在陕西省建设的重点“三线”企业。由于１９９５年至１９９９年我国重型汽车全行业的不景气，陕西法士特集团公司陷入了濒临破产的窘境。

　　今年已过５０岁的娄玉峰是陕西法士特集团公司的老员工，现任公司党群工作部副部长。娄玉峰对记者说，到１９９９年时公司经营真的是极度困难，公司欠银行的本息已高达５亿多元，而年产值还不到１亿元，公司曾经４个半月发不出工资，几乎所有的人都认为企业要破产了。

　　陕西法士特集团公司总经理李大开说：“当时没有人看好我们，银行不给我们机会，竞争对手更是不把我们放在眼里。”

　　美国伊顿公司的人就曾当面对李大开说：“李总，你再能干，照目前法士特的状况，我们三年内就能把你挤垮。”

　　这句话让李大开深受刺激。“企业已被逼入了绝境，除了自主创新，研发出适应市场的新产品外，已别无出路。”李大开说，“世上没有救世主，要救企业只有靠自己。”

　　为此，从上世纪９０年代末开始，公司在内部建立了专司新产品开发的技术研发中心，完善了齿轮研究所和工艺研究所，并紧盯市场变化和世界变速器制造前沿技术，大力研发具有自主知识产权的新产品，积极培育新的经济增长点。公司开始重新获得市场的认可，并从２００１年起，有了明显的起色。

启示二：技术人才是最宝贵的财富

　　在艰难的自主创新中，陕西法士特集团公司深深地感到技术人才是一个企业最宝贵的财富。李大开告诉记者，陕西法士特集团公司所以能东山再起，最重要的原因就是有一批长期积累下来的技术人才，公司在最困难的时候都没有让一个技术人才流失。这也是公司与其他一些汽车企业最不相同的地方。

　　事实上，我国本土的汽车企业自上世纪８０年代以来，都曾有过要不要自己积累技术人才、进行自主创新的困惑。一方面，随着市场的变化和竞争对手尤其是国外汽车厂家的挤压，不少本土汽车企业靠自主知识产权的产品生存十分困难；另一方面，国外汽车厂家纷纷伸出“橄榄枝”，要求合资经营，外方出技术，中方出市场，这样，在短时间内，中方明显可以获得可观利润。一些本土汽车企业因此放弃了自主创新，有的企业甚至解散了自己的技术研发部门，大批技术人才外流。

　　李大开对记者说，陕西法士特集团公司在９０年代中后期也碰到了要不要自主创新的问题。当时美国伊顿公司要求陕西法士特集团公司把最精华的人才和市场拿出来合作，而不承担企业其他负担，合作生产伊顿公司技术支撑的产品。“我当时回绝了这种合作，因为我认为不能有一点甜头就放弃自主创新。也幸亏这样才有企业的今天。”

　　要自主创新，就必须有一批企业长期积累起来的技术人才。李大开说，陕西法士特集团公司在连职工工资都发不出的时候，也没有停发技术人员的工资，而且还给技术人员一定的补贴。当时技术人员每月补贴多的可以拿２００元，最少的是５０元，这些补贴领导干部都没有。最后，公司通过各种手段，硬是留住了所有的技术人员，为公司后来的重新崛起做好了准备。

　　负责企业技术研发的公司副总经理王顺利对记者说，公司在１９９９年以后，依靠这批稳定的技术人才队伍，相继研制成功了一系列新型变速器产品。公司拥有自主知识产权的重型变速器产品至今已发展到２０多个系列数百个品种，在４挡—１６挡重型变速器领域实现了全方位覆盖，部分自主创新产品的关键技术和核心技术已达到国际先进水平。目前公司的科研人员已超过４００人，公司已有能力建设*********的工程研究院，现在，这项工作正在紧张地进行之中。

　　启示三：自主创新需抓住“市场节点”

　　不过，并不是企业有了一批自主创新的技术人才就可以高枕无忧了，如果不了解市场需求，不针对用户需求进行自主创新，企业也不会有很好的发展。李大开告诉记者，陕西法士特集团公司所以会在同行业中脱颖而出，诀窍就是企业能通过自主创新抓住“市场节点”，不仅可以满足用户提出的需求，而且对于用户没有提出的需求，企业也能推出新产品加以引导。

　　２００１年是陕西法士特集团公司所在的重型汽车行业全面好转的一年，从这一年起到２００９年，陕西法士特集团公司三次通过抓住“市场节点”，掘得了“三桶金”，从而确立了该行业的龙头地位。

　　第一个“市场节点”是２００１年到２００４年重型汽车行业从复苏到市场“井喷”的这段时间。陕西法士特集团公司在此前企业最困难的时候进行了“贯标”工作（即按ＩＳＯ９０００族标准构建起来的质量管理体系贯彻工作），使企业的管理水平、技术水平比同行业高出一截，同时用稳定的人才队伍对原有的产品进行了自主创新，使之更适合中国市场。等全行业复苏后，陕西法士特集团公司迅速成长起来，仅２００２年的产值就比２００１年翻了一番多。

　　第二个“市场节点”是２００５年到２００６年。２００５年重型汽车行业重新陷入低潮，不少企业减少了投资，陕西法士特集团公司反而投巨资组织科研人员在************个创出更省油、更平稳的重型汽车１２挡、１６挡多挡位变速器。到２００６年重型汽车市场销售重新掀起高潮后，陕西法士特集团公司靠新产品把国内所有的同行企业甩到了后面。

　　第三个“市场节点”是２００８年到２００９年上半年。受全球金融危机影响，重型汽车行业在２００８年后半年市场明显走低，直到今年２月份以后才逐渐好转。在此期间，陕西法士特集团公司却研发出了小８挡、小小８挡和６ＤＳ等系列变速器新产品，开辟了大客车、工程车、中轻型卡车和低速货车等变速器的新市场。到今年３月份，陕西法士特集团公司产量已恢复到了历史最高水平，其中新产品的月产销量已突破万台大关。李大开告诉记者，根据目前的生产状况，今年陕西法士特集团公司销售收入可以达到７２亿元，比去年增长１３％。

　　由于通过自主创新抓住了每一个市场机遇，目前陕西法士特集团公司的重型汽车变速器在国内市场的占有率已在８０％以上，其销量已连续３年名列************。