赵奕：克莱斯勒宣布破产 工会为什么是最大赢家

2009年05月04日 01:43第一财经日报【大 中 小】 【打印】 已有评论0条赵奕

当前，克莱斯勒的负债已经超过100亿美元，破产已为最好选择。在破产重组方案中，UAW(美国联合汽车工会)下的基金会VEBA(管理退休工人医保的基金组织)所占股份达到了55%，成为本次重组的最大赢家。

克莱斯勒原本与UAW签订有协议，向该组织成立的托管基金会注资，这一基金会即是VEBA，掌握克莱斯勒退休工人医疗保险金。根据与UAW的协议，克莱斯勒将在一定时间内完成注资，从而彻底摆脱退休员工福利这个沉重的包袱，但是克莱斯勒的经营状况让其一直难以完成注资，此次重组显然是考虑了这一重要因素，让VEBA拥有股权就是为了保证退休员工的利益，以符合美国政府对重组的要求。

由于克莱斯勒将按照美国《破产法》第11章来实施破产，因此菲-克联盟将要偿还的债务，仅为前述担保债权人的20亿美元，这将以“老”克莱斯勒的资产作为一个抵押。

与此同时，在工会方面，除了VEBA将获得55%的“新”克莱斯勒股权外，菲-克联盟还将用13年时间，向VEBA中注入46亿美元，以彻底解决汽车工人的养老问题。

《美国破产法》第11章是在法庭的保护之下在满足债权人债权要求之前，给予公司时间重组其业务。与传统意义上的破产或清算(第7章破产)不同，进入第11章破产保护程序的公司业务照常进行，且其目标是通过这一程序产生有持续发展力的、财务更健康企业。

作为申请第11章破产保护的惯例，公司将得到法院的批准，继续向员工提供常规的福利待遇。除此之外，美国联邦法律保护401(K)储蓄计划以及养老金固定计划中的资金，公司的债权人不得提取该部分资金。

申请第11章破产的公司通常都能继续履行其对消费者的义务。同样，也能向供应商支付其所提供的产品或服务的费用。

但“自动冻结”通常禁止供应商在没有法院授权前提下，要求支付破产保护申请之前所提供产品和服务款项。

363条款是《美国破产法》第363条，允许企业通过进入法院监管程序，以保护所有相关方的利益为条件，尽快出售资产。不同于那种耗时数年的典型的破产程序，363条款的优点是快速，公司将可以在30至60天内走出破产阴影。