供应商或破产 外媒称丰田市不会步底特律后尘
发布时间：2011-4-6 19:6来源：车神榜 编辑：allan[
　　据路透社报道，作为一家日本顶级汽车的二线供应商，对Fumihiro Shimizu和其拥有的家族汽车零件厂来说从来不是一件轻松的事。即使在销售景气的年份，丰田汽车公司也会最大可能的缩减供销商的利润并极力压价，以应对海外对手的竞争。

　　自今年三月以来，在日本东海岸发生的9.0级大地震几乎使该国的所有汽车生产线停产，Shimizu表示其公司正在经历最严峻的考验。

　　然而，遭受日本大地震以及随之而来的核泄漏危机影响的不只Shimizu Kogyo一家公司，在日本东北部还有数百个零件制造商的生产和销售受到了影响。

　　由于要使日本汽车工业全面恢复还遥遥无期，小型和弱势供应商预计将入不敷出，最后难免以清算收场。

　　“这些公司三月份的工作日已由原来的23天缩减为了9天”，东京商工研究机构（Tokyo Shoko Research）的一名高级经理如是说，“一些资金匮乏的分包商将从四月开始遭受破产”。

　　尽管时局艰难，一些公司的倒闭亦在预料之中，在日本的汽车城有极少数人认为此次危机会步入底特律式经济下滑的后尘。此前，由于亚洲品牌竞争及销量下滑，通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒公司在近几年关闭了数十家工厂后，底特律的失业率居于美国之首。

　　但是在丰田市，更大更强的零部件生产公司可以收购更小的竞争公司，然而没有了在食物链底部长期忍受低额利润的供应商，丰田汽车用以维持多款汽车生产的供应链将极可能断裂。

　　尽管距离受灾最严重的地区有千里之遥，丰田市已经今非昔比。

　　由于供电及以树脂为原料的零部件的短缺，包括丰田和富士重工业株式会社（Fuji Heavy Industries Ltd）在内的汽车制造商已经调停了多数工厂生产线，到目前已造成了至少五十万辆汽车的生产损失。

　　另有分析师指出，许多中小型的公司早在经济危机中就背负有巨额贷款，意味着银行将很难再为这些急需资金的公司贷款。

　　由于日元对国内业务的重创，日本丰田将日产量降为了12，000到13，000辆左右，该产量是其最高纪录年份的70%。

　　地震给日本汽车工业造成的阵痛还在持续，Shimizu表示对许多家族供应商来说，其结局将可能是把企业付交给任何愿意接管的经营者，“如果我们走投无路，我想我们只有卖掉资产。”